Hürmüz Boğazı’ndaki gerilim ticari gemileri Panama Kanalı’na yöneltti. Bu durum, Panama Kanalı geçiş ücretlerinde rekor artışlara yol açtı.
Orta Doğu’daki gerilimin artmasıyla birlikte ticari gemiler, Hürmüz Boğazı’ndaki riskli geçişlerden kaçınmak için rotalarını Panama Kanalı’na çevirdi. Bu durum, Panama Kanalı’ndaki geçiş ücretlerinde rekor seviyelere ulaşılmasına neden oldu.
Reuters’a konuşan bir yetkili, Ortadoğu’daki durum çözülene kadar bu eğilimin devam etmesini beklediklerini belirtti. İran kıyılarındaki tehlikeli bölgelerden uzak durmak isteyen gemiler, Hürmüz Boğazı’ndaki yoğunluğu aşmak amacıyla Panama Kanalı’nı tercih ediyor.
Hürmüz Boğazı’nda yaşanan krizin ardından Panama Kanalı’na olan talepte yaşanan patlama, geçiş maliyetlerini de önemli ölçüde artırdı. Kanalda uygulanan geçiş ücretleri, geminin tipine göre ortalama 300 bin ile 400 bin dolar arasında değişiyor.
Önceden rezervasyon yapamayan veya beklemek istemeyen gemiler, günlük olarak düzenlenen açık artırmalara katılıyor. Associated Press (AP), bazı gemilerin son dakika geçiş hakkı elde etmek için ek olarak 425 bin dolar ödediğini bildirdi.
Bazı akaryakıt tankerlerinin, teslimatlarını hızlandırmak amacıyla normal ücrete ek olarak 4 milyon dolara varan astronomik bedeller ödediği kaydedildi. Bu durum, küresel tedarik zincirlerinde de aksamalara yol açıyor.
Trafiğin Panama’ya kaymasının temel nedeni, Hürmüz Boğazı’nda yaşanan ve bölgeyi etkisi altına alan “ikili abluka” olarak değerlendiriliyor. ABD ve İsrail’in İran’a yönelik operasyonlarının ardından İran’ın boğazı kapatma tehdidi ve ABD Donanması’nın nisan ortasından bu yana İran limanlarına uyguladığı abluka, durumu daha da karmaşık hale getirdi.
Küresel enerji ticaretinin yaklaşık yüzde 25’inin gerçekleştiği bu stratejik rotanın kapanması, dünya genelinde petrol fiyatlarının varil başına 107 doların üzerine çıkmasına neden oldu. Analistler, boğazdaki mayınların temizlenmesinin aylar sürebileceğini ve bu durumun Panama Kanalı üzerindeki baskıyı artıracağını öngörüyor.
Yorum Yap